연료 수급중에 벙커 바지(Barge)와 접촉되고 상호 대미지(Damage)가 나오는 경우가 많다. 특히나, 해상 날씨가 안 좋을 수록 그 빈도와 대미지 강도는 더 커진다. 이번에도 접촉되어 선체 대미지를 입었다. 날씨도 좋았고 낮시간대에 이뤄진 작업이지만 사고란 언제 어느순간 불현 듯 찾아오는 듯하다. 유류가 담긴 바지라 위험성이 늘 어, 사건 예방 노력의 이야기는 결코 과하지 않다.

갑판상 4~5명이 있어도 실제로 일하는 사람은 1명으로 매우 수동적임.TERMINAL 지적사항이었다.사람만 있고, 일하고자 하는 것은 없었다. 포기하고자 하는 사연들이 들어온다.이유를 간략히 설명해드리자면 좋은 화합을 이루는게 개인적으로 너무 힘이 듭니다. 본인이 현재까지 같이 일을 해오면서 느낀점은 일의 기본 능력도 능력이거니와 기본적인 예의,매너등이 매우 결여되있다라는 것입니다. 안전사고 예방을 위한 복창이 없다.중요한 과업이 끝나지도 않은 찰라에, '나의 과업시간은 끝났다'며 손을 놓아버리는 모습이 보인다. 같이 일하는게 즐겁지 않을 뿐더러, 생활하고 얼굴 보는 것 자체가 연일 고통이 될 만한 상황이다. 영업적 압박과 타이트한 스케쥴이 나은 우리네 조직문화다.업무협조를 바라는 건 애시당초에 없고 제..

막혀~ 막혀도 너무 막혀~귀경길 고속도로 이야기가 아니다.탱커선 클린닝 라인에 대한 이야기다. Tank cleaning main line은 cargo tank과 동일한 에폭시 코팅이 되어 있다.그러나 탱크 세정시에 페인트 조각이 감당이 되지 않을 정도로 많이 나와 Fixed machine이 원할하게 작동하지 못하는 문제점을 만났다.아래사진은 문제의 원인 그래서 Mesh 가 설치된 Joint Flange 분해하고 소제하는 것만으로 30~40분 걸리고, 설령 온전히 막히지 않는다 하더라도 물의 흐름이 방해되어 그 효율이 좋지 않다.Mesh 가 설치되어 있음에도 페이트 조각이 Machine Nozzle을 막아버린다. Machine을 완전히 들어 올려 Nozzle 까지 소제후 재 조립까지 평균 2시간 정도가 소..

관련 Circular : MMC - 345 1) 주요 내용2017년 9월 8일 발효되는 Ballast Water Management Convention에 따라, 400톤 이상 모든 파나마 국적 선박은 하기의 문서가 선박에 제공되어야 한다.- INTERNATIONAL BALLAST WATER MANAGEMENT CERTIFICATE (IBWMC)- BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN (BWMP)- BALLAST WATER RECORD BOOK 2) 설명 사항 - BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN (BWMP) : BWMP는 파나마 기국에 의해 승인 되어야 함.신청은 On-line으로 신청되며 승인 증서는 Electronic copy로 제공됨 필요서류 : 국적증서, BWM..

작업자 한명이 실린더 헤드를 분해하던 중, 스프링 압력이 남아 있던 Tool이 튀어 안면을 강타한 사고가 났다. 얼마나 아팠을꼬...코에 타박을 입었지만, 천만다행으로 심각한 부상이 아니란다. 아직 경험해보지 못한 일을 홀로 맡겨 둔데다가, 핀을 뽑는 과정에 남아있는 장력을 예상하지 못했을 거라 생각된다. 실린더 분해 과정을 보면 1) 실리더를 자리에 두고 2) 스프링을 눌러줄 툴을 준비하고 배치한다. 3) 조금씩 조여 준다. 4) 커터 핀이 제거될 때까지 조여준다. 5) 조였던 툴을 천천히 풀어준다. 이후, 툴을 벗겨내고 밸브변을 제거할 수 있다. 사고의 예방 보는 것부터가 시작입니다.

자동식별시스템 즉, AIS(Automatic Identification System)를 이용하면, 손쉽게 전자해도(ECDIS)를 구현할 수 있다. globpilot사에서 판매하는 이 장치는, AIS plug를 USB로 변환하거나, 심지어 다수가 사용할 수 있도록 Wifi신호로 변환해 주는 제품도 있다. PC에 항행차트를 보여주는 프로그램("SeaClear", "OpenCPN", "Fugawi", "Fugawi"외에 기타 여러가지)을 설치하는 것으로, 연동이 가능하다. 프로그램은 여기 링크에서 구할 수 있다. 묘박후, 이동경로를 확인하는 모습 허나, 이러한 ECDIS는 승인을 받지 않았을 뿐더러, 해도의 update가 언제 이뤄졌는지 알수 없어 호주에서는 이를 문제삼고 있으니 주의를 요해야 한다.