- 상병사례-자가격리 중 겪은 상병은 어떻게 처리가 될까2021.06.23
- 진작 했었어야 했어2019.05.11
- High Catfine in Singapore bunker2017.06.08
- 벙커링 바지에 콕 찍히다2017.05.17
- '그만두고 싶습니다'라는 마음이 든다면...2017.04.24
- Cleaning line이 막히는 문제에 대한 고찰2017.04.21
- 파나마 국적선의 BWMP와 IBWMPC 발급2017.04.19
- 실린더 헤드 분해 과정중에 생길 수 있는 부상2016.05.17
직원은 이미 당뇨 등의 기저 질환을 가지고 있었습니다. 이는 채용 전 건강 진단서에 나타나 있었습니다. 그럼에도 고용이 되었고 그의 해외 업무가 진행되었습니다. 그리고 이를 무사히 완료하였습니다. 그러나, 코로나-19로 인해, 해외에서 입국한 사람은 14일의 자가 격리를 해야 하는데, 이 기간 동안 심근 경색이 왔고, 진료를 위해 입원 중입니다. 그리고 근로자는 이를 상병 신청을 한 상태입니다. 분쟁의 초점은 이렇습니다. 1) 귀국 후 격리 기간을 근무 중으로 인정되어야 하는가 인정되지 않는가이며 2) 심근 경색의 원인이 근무 환경에서 기인한 것인지... 기저질환에서 연관된 것인지 입니다. 증빙의 싸움일 것이라 예상되지만 아직 결과를 예단할 수 없기에 경과를 더 지켜봐야겠습니다.
오랜 기간 방치되었던 일은 사용해야 할 때, 막상 닥쳐올 때, 더욱 간절함을 느끼게 된다. (무언가를) 진작 했어야 했는데... 한 달의 두 번의 여행. 모두 예정에 없던 갑작스러운 여행이었다. 주변인에게 설명할 새도 없이 치고 나가야 했다. 그러면서 새삼 느끼는 것은 이미 이전에 "했었어야 했는데...."라는 후회다. 주변의 그으름. 화학소화기의 흔적... 화재 감지 장치가 탔다. 전기합선이 일어났던 모양이다. 내가 처음이 아닐거야. 나보다 먼저 들어온 친구들이 있을 거야. 아직 그는 여기에 있는거야
싱가폴의 연료 보급에 대해 Flow meter 사용이 의무화 됨에 따라,기존에 양을 속여 보급하는 방법에서 저질의 연료유를 보급하는 것으로 경향이 바뀌고 있다. 양을 속여 보급하는 대표적인 방법은 Cappuccino 라 불리는 거품을 일으켜 양을 부풀리는 방법이었다.허나 이를 싱가폴에서는 검침기(Flow meter)를 의무적으로 설치한 이후에연료유 형상이 안좋은 것으로 보급하는 형태를 최근 띈다.CAT fine이 비약적으로 많아 졌다. 참고 문헌 Cat fine이란 촉매 분해로 알려진 정제 과정에서 쓰이는 실리콘과 알루미늄과 같은 부산물을 말한다.원유를 분해방법은 과정중에, 고분자 탄화수소 분자와 저분자 나눈다. 원유에서 디젤, 가솔린 등을 정제하는 방법일 뿐인데, 중질연련 오일에서 중질유를 사용하는 선..
연료 수급중에 벙커 바지(Barge)와 접촉되고 상호 대미지(Damage)가 나오는 경우가 많다. 특히나, 해상 날씨가 안 좋을 수록 그 빈도와 대미지 강도는 더 커진다. 이번에도 접촉되어 선체 대미지를 입었다. 날씨도 좋았고 낮시간대에 이뤄진 작업이지만 사고란 언제 어느순간 불현 듯 찾아오는 듯하다. 유류가 담긴 바지라 위험성이 늘 어, 사건 예방 노력의 이야기는 결코 과하지 않다.
갑판상 4~5명이 있어도 실제로 일하는 사람은 1명으로 매우 수동적임.TERMINAL 지적사항이었다.사람만 있고, 일하고자 하는 것은 없었다. 포기하고자 하는 사연들이 들어온다.이유를 간략히 설명해드리자면 좋은 화합을 이루는게 개인적으로 너무 힘이 듭니다. 본인이 현재까지 같이 일을 해오면서 느낀점은 일의 기본 능력도 능력이거니와 기본적인 예의,매너등이 매우 결여되있다라는 것입니다. 안전사고 예방을 위한 복창이 없다.중요한 과업이 끝나지도 않은 찰라에, '나의 과업시간은 끝났다'며 손을 놓아버리는 모습이 보인다. 같이 일하는게 즐겁지 않을 뿐더러, 생활하고 얼굴 보는 것 자체가 연일 고통이 될 만한 상황이다. 영업적 압박과 타이트한 스케쥴이 나은 우리네 조직문화다.업무협조를 바라는 건 애시당초에 없고 제..
막혀~ 막혀도 너무 막혀~귀경길 고속도로 이야기가 아니다.탱커선 클린닝 라인에 대한 이야기다. Tank cleaning main line은 cargo tank과 동일한 에폭시 코팅이 되어 있다.그러나 탱크 세정시에 페인트 조각이 감당이 되지 않을 정도로 많이 나와 Fixed machine이 원할하게 작동하지 못하는 문제점을 만났다.아래사진은 문제의 원인 그래서 Mesh 가 설치된 Joint Flange 분해하고 소제하는 것만으로 30~40분 걸리고, 설령 온전히 막히지 않는다 하더라도 물의 흐름이 방해되어 그 효율이 좋지 않다.Mesh 가 설치되어 있음에도 페이트 조각이 Machine Nozzle을 막아버린다. Machine을 완전히 들어 올려 Nozzle 까지 소제후 재 조립까지 평균 2시간 정도가 소..
관련 Circular : MMC - 345 1) 주요 내용2017년 9월 8일 발효되는 Ballast Water Management Convention에 따라, 400톤 이상 모든 파나마 국적 선박은 하기의 문서가 선박에 제공되어야 한다.- INTERNATIONAL BALLAST WATER MANAGEMENT CERTIFICATE (IBWMC)- BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN (BWMP)- BALLAST WATER RECORD BOOK 2) 설명 사항 - BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN (BWMP) : BWMP는 파나마 기국에 의해 승인 되어야 함.신청은 On-line으로 신청되며 승인 증서는 Electronic copy로 제공됨 필요서류 : 국적증서, BWM..
작업자 한명이 실린더 헤드를 분해하던 중, 스프링 압력이 남아 있던 Tool이 튀어 안면을 강타한 사고가 났다. 얼마나 아팠을꼬...코에 타박을 입었지만, 천만다행으로 심각한 부상이 아니란다. 아직 경험해보지 못한 일을 홀로 맡겨 둔데다가, 핀을 뽑는 과정에 남아있는 장력을 예상하지 못했을 거라 생각된다. 실린더 분해 과정을 보면 1) 실리더를 자리에 두고 2) 스프링을 눌러줄 툴을 준비하고 배치한다. 3) 조금씩 조여 준다. 4) 커터 핀이 제거될 때까지 조여준다. 5) 조였던 툴을 천천히 풀어준다. 이후, 툴을 벗겨내고 밸브변을 제거할 수 있다. 사고의 예방 보는 것부터가 시작입니다.